10月14日，2024巴黎国际汽车博览会（以下简称“巴黎车展”）肃穆拉开帷幕，行为寰球五大车展之一，巴黎车展是不雅察寰球汽车产业发展趋势的最好远看台。
没特等外，中国车企再度成为“最靓的仔”。一厢是丰田、本田、日产、飞驰等传统品牌纷纷缺席，另一厢是广汽、比亚迪、小鹏、赛力斯、红旗、零跑、上汽大通、东风风行、创维汽车等中国品牌集体亮相，发布一系列最新国外策略和最新车型工夫，向寰球耗尽者展示了不相似的科技魔力。
不外，本届巴黎车展有个特殊的配景。
10月4日，欧盟不顾各界反对，表决通过了对中国电动汽车加征关税的提出，税率在10%的基础上，加征7.8%—35.3%不等的关税，最终中国出口欧盟的汽车关税高达17.8%—45.3%。其中，维持加征关税的国度就包括法国。
关联词，即便在欧盟不自制、永诀规、永诀理的保护见解下，在法国强力坚握极端加征关税下，一众中国车企却无惧打压，仍然高调亮相巴黎车展，向寰球耗尽者展示了中国汽车产业的宏大自信，这内部也不错了了传递出几个进击信息：
欧洲不仅是寰球汽车开始地，亦然寰球汽车产业的传统高地，更是寰球最难“啃”的商场之一。本人莫得“两把刷子”，是难以吆喝得动这个商场的。如今，无惧打压，精辟上阵，这即是中国车企对本人工夫、创新智商的自信。
广汽集团展出了传祺ES9、传祺E9以及埃安第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT四款纯电车型；小鹏在巴黎对外文牍小鹏汽车寰球化策略2.0，以及针对欧洲商场的全新容许，并共享小鹏关于国际业务的全新野心；比亚迪也把仰望U8等重磅车型带到车展上，等等。
这些充分向法国、欧盟，乃至寰球耗尽者展示了，中国汽车产业快速发展，竞争力还是不休擢升。围绕着智能化、电动化两大热点畛域，中国汽车坚握科技创新、构建齐备产业链、供应链，并通过忙活力争不休擢升本人实力，最终，得回了竞争上风。
“夫欲善其事，必先知其天然，至不惧，而迟缓图之。”
这句古话，谈出了行状发展当深谋远虑、徐图以成。中国车企即便受到别东谈主刻意打压，仍然坚握“昂首亮相”，这诠释，越来越多的中国车企还是具备寰球策略目光，改日中国必将崛起全国级汽车品牌。
以广汽集团为例，发布的欧洲商场计较，在商场拓展、工作集合、绿色出行、文化交融等畛域全面布局，旨在真确作念到融入欧洲商场。
一家中国车企负责东谈主就对南边+记者暗示，欧盟商场诚然短期濒临着关税影响，但从品牌发展永恒来看，仍然是不行或缺的一个板块，一定要以“历久见解”来栽植。
再者，中国车企不惧打压，不仅体现出中国汽车产业宏大的自信，也体现了中国汽车产业的气派：整合寰球上风资源，创新首先，互助共赢，毫不作念零和博弈。
欧洲是寰球汽车产业高地，领有宏大的产业基础和工夫储备，仍然是中国汽车产业的主要学习对象之一。不外，汽车是一个充分竞争行业，其发展离开不寰球各地供应链的协同互助，这亦然寰球商场基于不同地区比拟上风单干优化建设的成果。
面对着汽车制造业新一轮产业变革和工夫窜改，欧盟若是一味地固步自命，必将会丧失历史的“窗口期”。以Robotaxi为例，寰球还是开启了新一轮竞争。在好意思国，特斯拉于10月11日发布了CyberCab无东谈主驾驶出租车，莫得标的盘也莫得踏板，将于2026年量产。在中国，自动驾驶出租车具有齐备的产业链，不少企业还是进行了多城市多场景路试。
以致欧盟的多家车企曾经号召，征收反补贴关税是一个“造作”，会永恒地裁汰一个行业的竞争力，需要杀青一个适合各方利益的协商处理决策。
汽车制造业还是领有130多年发展历史，创新历久是推动产业上前的能源，互助则是推动创新的主要旅途。在巴黎车展上，中国车企以骨子行动，向寰球耗尽者展示了中国汽车产业的自信，也传递了与寰球产业链互助共赢的气派，全力共同鼓舞绿色产业和低碳经济的发展。
南边+记者 郭小戈🦄开云彩票(中国)官方网站