【有车科技 实测】皆说电车不外山海关，冬季低温工况下的电车续航扣头一直是朔方用户增购纯电车型的最大心结。早在本年6月底，靠近35度以上的高温，来自红旗新能源的EH7作念到了行驶里程743.3km，续航实现率97.8%，实测百公里电耗14.3度的好得益。
图注：红旗EH7最终的续航极戒指格在了743.3km，感兴味的一又友可以点击不雅看。
那么如今过问冬季，朔方气温大批降到零度以下，红旗纯电的续航才能又会有若何的变化呢？咱们拿来了红旗新能源的最新力作——红旗天工08，来到了气温环境极具代表性的长春进行了一次极寒版的“光电挑战”。
张开剩余75%最初来说一下测试的条目和轨则吧，这次咱们也将围着长春的四环路绕圈，这其中既包括了高架环路也有城区说念路，工况相比详细。车辆的开采情况咱们作念了个表格放不才面。
那么这台车到底能跑多远呢？一说念来看视频吧！
以下视频开端于
有车以后
终末经忖度打算，红旗天工08在这次光电测试中作念出了如下得益，全球感兴味的也可以扫码看回放：
看成一台自满三吨足下，四条255宽胎且顶着零下12度气温的大电车，红旗天工08赢得这个得益十分让东说念主惊诧，以致跳动了我夏日测试时我对红旗纯电车型的期待。况且在终末的低电量情景下，车辆的能源反应也莫得赫然衰减，均一性很好。即便趴窝在路边，车内的弱电功能也皆一切普通，以致空调还能不绝运作一段时分，安全冗余很高。
图注：红旗天工08的全程能耗统计
究其原因，咱们觉得这台车的进展离不开红旗自主开发的低温电芯技艺和热贬责体系。稀疏是在电解液、正负电极上的特有技艺哄骗。红旗为这块电板采选了低凝电解液，低温情景下也能保证锂离子的流动速率，减少了流动流程中的能量损耗，是以可以看到整车的电耗也稀疏低。
而在正负极材料上，红旗为这套电芯赋予了各向同性石墨负极，让锂离子过问负极有了更多通过的“进出口”。双层液相无定型碳包覆技艺则加速了锂离子过问电极的效果，进而也就提高了电板的充放电效果。正极部分则采选了纳米化技艺和多阳离子掺杂技艺，让锂离子从正极中畅通出去的阻力更低，能量的损耗也更小。即便车辆处于一个电量很低的情景，天工08也能保持一个可以的能源反应，保持能源冗余但是行车的要害安全保险。
在这些技艺加持下，天工08在冬季的使用体验险些和平时没什么变化。在零下十摄氏度时，电芯的电量保持率能达到98%，在零下20度的时候电量保持率能达到90%，就不会出现车子在户外过夜电量赫然损耗的情况。即便温度来到了零下四十度，车辆也能一键启动，100N扭力的门把手也能龙套冰层普通弹开。是以说红旗车东北也能粗犷开还真不是夸口。
从EH7到天工08🦄开云彩票(中国)官方网站，红旗新能源关于当下纯电车的使用痛点真的“拿持”地越来越准了。咱们也能感受到红旗在新能源技艺以及新车型开发上的迅速布局。看成扎根于东北，职业于宇宙的自主豪华品牌，未必当下70%的严寒实现率仅仅一个开动，笃信省略、九成实现率以致无衰减的“红旗大电”也不会让咱们恭候太久，让咱们一说念期待红旗新能源给咱们带来的下一个惊喜！